第3234章 来得早不如来得巧
川流不息的货运列车,一直到天色渐暗也不曾停歇。
叶辰与李亚林观察了他们的运行规律,一般内燃机车将整列货车车厢牵引进码头的货场之后,便会在货场完成解挂,然后经另一条线调头,再将另一列车厢牵引走。
留在货场的那些装满货物的车厢,会被调度机车牵引到一幢建设在多条铁轨之上的厂房内部进行卸车,货物卸车之后要经过海关检查,然后由港口内的货运汽车运送至散货装卸码头进行装船。
在货运场的东南方向,还有一个规模较大的铁路编组站,进口到卡萨布兰卡港口的货物,如果需要铁路运输,待走完清关手续之后,在这里编组装车,再由火车头牵引驶向目的地。
这也就意味着,货运列车本身,与港口内部是隔绝的,送到这里来的货物还没走清关流程,而在这里等待转运的货物已经走完了清关手续,所以货运列车场的管理相对松懈。
入夜之后,叶辰与李亚林先是在酒店吃了晚饭,在餐厅里,叶辰看到一位来自华夏的年轻服务生,于是便问他:“小伙子你知道当地人用什么语言比较多吗?”
服务生开口道:“先生,这里的普通人说阿拉伯语比较多,政府部门的公职人员、学校的教职工基本都说法语。”
叶辰点点头,摩洛哥长期被法国殖民统治,法语在政府和教育系统十分普及想来也是这个原因。
不过叶辰对法语懂得不多,小时候父母教过一些,但学得时间短、隔得时间久,所以叶辰对法语的了解仅限一些基本用语。
于是,他便谢过服务生,待服务生走后,问李亚林道:“李探长会说法语吗?”
李亚林点头道:“因为常年和美国周边国家以及欧洲国家的人打交道,法语和西语都学过,还算精通。”
叶辰松了口气:“那就好,不然还得现找一个翻译。”
李亚林忙道:“叶先生,阿拉伯语我可是一窍不通啊。”
叶辰道:“没事,今晚咱们要接触的都是港口的工作人员,港口对卡萨布兰卡来说尤其重要,那里的管理岗位应该都是从小接受本地精英教育的,法语肯定是第一语言。”
李亚林点点头,道:“如果他们说法语就肯定没问题。”
吃过饭,两人乘坐出租车来到了港口铁路的管理处,整个港口铁路的运输调度,都由这里负责。
李亚林看着管理处的大门,有些疑惑的问叶辰:“叶先生,咱们就这么直接进去吗?”
叶辰点了点头,他刚才已经用灵气查探过整个管理处内部的情况,这个时间,管理处外面除了一名负责安保工作的安保人员之外,内部一共有九个人在工作,其中六人都在二楼最大的房间,想来应该是他们的调度室,剩下的三人都分别在不同的办公室。
叶辰的想法很简单,直接用心理暗示控制门外的安保,询问他这里现在最高负责人是谁,然后让他带着两人去找对方就好。
于是,他便对李亚林说道:“李探长,待会儿你看到我拍对方的肩膀,就直接用法语问他这里谁负责,然后让他带我们过去。”
“好。”李亚林点点头,他知道叶辰神通广大,自己也无需多问,按他吩咐的来便是。
两人你来到管理处门外,门外的安保人员见是两个亚洲人,便用蹩脚的英语向两人喊道:“Leave!Leave!”
叶辰见保安直接驱赶两人离开,便笑着用英语说道:“兄弟,你不记得我了?”
说着,他用一道灵气渡入对方大脑,人便已经走上前去,假装老友一般拍了拍对方的肩膀。
李亚林这时候赶紧上前,用法语问他:“你们这里的最高负责人在哪?”
对方如实回答道:“我们的副经理正在办公室值夜班。”
李亚林点点头:“带我们去见他。”
对方立刻道:“请跟我来。”
言罢,对方便立刻转过身,迈步进门,向着二楼走去。
叶辰与李亚林跟在身后,一路来到二楼走廊尽头第二间办公室。
那人指了指办公室的房门,李亚林走上前去敲了两声,里面同样用法语道:“进来。”
李亚林推门而入,叶辰也紧跟其后,那人看到两人,有些惊讶的问道:“你们是谁?”
话音刚落,便同样被叶辰做了心理暗示。
随后叶辰便对李亚林道:“李探长,让他给咱们介绍一下这里的运作模式,还有杜克矿业的货运记录,如果有列车的行车记录就更好了。”
李亚林立刻用法语询问了对方,随后,对方便立刻向两人介绍起了这里的大概情况。
摩洛哥每年开采差不多四千万吨磷酸盐,其中一千多万吨用于出口,剩下的则用来制成两千万吨的磷酸盐衍生产物再进行出口,其中以化肥居多,这三千多万吨货物中的大部分都出口到世界各地,出口的其中一部分被非洲其他国家消化,剩下的,基本都要从卡萨布兰卡港口出口到全世界,所以这里的铁路运输十分繁忙,每天至少有二三十列满载货物的货运列车进站。
进出港口的列车没有采用24小时运营的方式,而是每天运营十四个小时,从早七点到晚九点,今晚还有两列货运列车将在半小时内相继进站,待这两列列车进站之后,今晚便不再有列车进站,管理处也可以下班,只留下两人日常值班。
不过货场里面倒是24小时不间断工作,晚上进来的列车要连夜卸货,很多明天一早就要陆续发走的货物,也要在晚上完成装车。
摩洛哥的干线铁路,基本都归摩洛哥国家铁路局,也就是摩洛哥国铁所有。
不过由于这里是港口的配建设施,所以场站内部均由港口自己的运输管理处负责。
至于所有的列车、列车相关的司机、维护人员,都是摩洛哥国铁的员工。
货运列车的开行计划,也都是摩洛哥国铁负责调度,这里只负责接收计划、按照列车开行计划安排货物装卸的顺序和时间,安排列车在指定位置停车、指定的时间装卸货。
杜克矿业所在的区域,位于摩洛哥磷酸盐的核心产区,距离这里大概两百多公里,刚好在磷酸盐运输的专线铁路带上。
磷酸盐专线铁路,是由摩洛哥国家铁路局投资建设的,沿途经过的每一家达到一定规模的磷酸盐企业,都可以付费给摩洛哥国铁,由摩洛哥国铁为其建设一条直通企业内部的支线,以方便列车通行、降低运输成本。
而企业除了要付给摩洛哥国铁一笔建设费用之外,接入干线之后,还要定期向国铁支付门槛费,以及具体运输产生的运输费用。
不过饶是如此,企业的单位运输成本也远比用汽车运输要便宜得多。
杜克矿业在这里虽然算不上最大的磷酸盐企业,但规模也算中等偏上,每年的磷酸盐产量大概在一百万吨左右,而且杜克矿业不涉足衍生品的生产,所有出产的磷酸盐全部用来出口,所以他们差不多每天都有一列装载磷酸盐的列车从杜克矿业出发,运抵港口。
巧的是,两人还从对方口中得知,今晚计划中最后一列进港的货运列车,就是从杜克矿业开过来的。
这趟列车预计在八点四十五分前后进站,而明天的货运列车开行计划中,刚好还有一趟前往杜克矿业的车次,这就代表杜克矿业有一批进口的货物已经到港,要在明天装车运回。
至于叶辰想看的行车记录视频,管理处是没资格调取的,不过倒是可以等列车进站之后,想办法到机车内部查看。
叶辰听完这些消息之后,立刻对李亚林说道:“什么叫来得早不如来得巧,咱们今天就先摸一摸这趟货列,顺便也摸一摸杜克矿业明天要运什么回去!”
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